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Imaginez pouvoir commander une voiture sans conducteur à travers une application sur votre téléphone, de la même manière que vous commandez un Uber maintenant.

Mais il n’y a plus besoin de laisser une demi-heure supplémentaire au cas où le trafic serait mauvais, votre voiture sans conducteur connaîtra les conditions de circulation.

En effet, il saura si votre train court cinq minutes en retard et ajustera votre heure de départ en conséquence, afin que vous puissiez passer le temps supplémentaire à vous habiller.

Sur la route, il ajustera sa vitesse pour éviter les accidents et attraper les lumières vertes tout en lisant le journal ou en rattrapant les courriels.

Une deuxième voiture sans conducteur roule à l’heure habituelle pour emmener les enfants à l’école de l’autre côté de la ville.

Dans un ballet sans couture, votre routine matinale est coordonnée avec tout ce qui est calibré pour minimiser le temps passé sur la route et maximiser votre capacité à faire d’autres choses.

Mais à quel point cette vision de la science-fiction est-elle proche

Pas si vite La technologie pour les voitures sans conducteur est ici maintenant, dit la professeure agrégée Allison Kealy, qui étudie les systèmes de positionnement haute performance pour le transport intelligent au Département de génie des infrastructures de l’Université de Melbourne.

‘La principale limite est que pour les rendre sûrs, ils sont très chers. Donc, vous pouvez dépenser un million de dollars, mais personne ne va l’acheter », dit-elle.

Selon le professeur Kealy, un autre obstacle auquel se heurte l’Australie est le fait qu’elle repose essentiellement sur le développement de technologies étrangères pour réaliser le rêve ici.

Les pods de sommeil et le sexe sur le pouce Quand quelque chose d’aussi envahissant que la voiture subit une révolution, nous pouvons nous attendre à beaucoup d’autres grands changements.

Alors que des voitures de démonstration sans conducteur ont été construites ici par Bosch, pour ce qui est des véhicules commercialement viables, nous parlons de voitures fabriquées à l’étranger et conçues pour fonctionner sur l’infrastructure existante au Japon, en Europe ou aux États-Unis.

Puis, il y a la question de la réglementation: qui est responsable s’il y a un accident L’individu ou le constructeur automobile Et l’assurance

Sans parler du facteur humain.

«L’idée d’un ordinateur qui motive les gens fait peur à beaucoup de gens», explique l’ingénieur automobile Stuart Ballingall, directeur des contrats à terme de transport pour VicRoads et qui occupe un poste similaire au niveau national.

«Cela ne peut pas être fait par les technologues dans un coin, il est très important que nous amenions la communauté dans cette aventure aussi».

La technologie: comment ça marche Que faire si vous êtes dans une voiture sans conducteur et une autre voiture, conduite par un humain, est sur le point de vous oser Pouvez-vous reprendre le contrôle et dévier de la route

Définir «sans conducteur» Dans la plupart des cas, lorsque «sans pilote» est utilisé dans les médias, «l’auto-conduite» pourrait être plus précise. Le véhicule a la capacité de conduire lui-même mais repose toujours sur la capacité d’un humain

Selon Ian Christensen du consortium iMOVE CRC, un consortium de science et d’industrie conçu pour mettre sur le marché une technologie sans conducteur, les voitures sans conducteur risquent fort de faire des erreurs.

Mais les voitures sans conducteur ne peuvent pas défaire les erreurs commises par les conducteurs humains autour d’eux, ce qui signifie que si un autre conducteur humain est sur le point de vous frapper, il est peu probable que votre voiture sans conducteur puisse faire étui samsung galaxy grand 2 beaucoup pour éviter l’accident.

Qu’en est-il d’un scénario différent: un chien court sur la route. Comment la voiture sans conducteur décide-t-elle de faire un écart pour éviter le chien, ce qui signifierait frapper une petite fille sur le sentier opposé

C’est plus facile, dit Christensen. Une voiture sans conducteur sera capable de discerner les coque de samsung galaxy grand objets sur son chemin (et son chemin alternatif) et d’agir pour éviter les collisions. Il sera également capable de distinguer entre la plupart des formes de vie: pas entre un labrador et un golden retriever, peut-être. Mais entre un chien et un humain, oui.

Il sera programmé avec une ‘conséquence négative relative’ de l’impact avec chaque classe d’objet et choisira toujours l’option ‘moins mauvaise’. Les programmeurs automobiles travaillent à permettre à la voiture de faire des identifications supplémentaires sur les animaux, y compris les chevaux, les vaches et les moutons, et même les kangourous et les orignaux.

Le cas le plus grave de ce problème est le choix entre frapper et potentiellement tuer l’enfant sur le trottoir, ou écraser la voiture dans un mur de briques et potentiellement tuer les occupants du véhicule.Voici un dilemme éthique, dit Christensen, que ‘ s été avec nous depuis les débuts htc m9 du transport motorisé.

Il y a encore beaucoup de débats pour savoir si un résultat est plus souhaitable que l’autre et donc si la voiture devrait être programmée pour avoir cette préférence.

Les humains sont déjà obligés de faire ces choix fractionnés deuxième sur la route. La question est la suivante: la société peut-elle accepter que ces calculs soient effectués par un programmeur informatique tiers au moment de la conception de la voiture

Où nous sommes atPlans sont bien avancés pour les essais de véhicules automatisés dans la plupart des juridictions australiennes.

À Victoria, VicRoads et TransUrban testent actuellement comment les véhicules ayant un certain degré de capacité de conduite autonome (et qui sont sur le marché aujourd’hui) lisent et réagissent aux marquages ​​et panneaux routiers victoriens..

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